许多车主都说，车开两三年，噪音就大了起来。伴随着车龄越高，车内的噪音就越大了......这就像人到中年，三高、胃病等慢性疾病就找上门来了。

那么，这些异响到底是怎么来的呢？怎么解决异响呢？

车里的噪音从哪里来？

大家可以感知到的声音分为很多种，有些是令人愉快的，比如你车上有一套高级音响，仿佛令你置身于音乐厅中。

而在声学范畴内，还有更多并不规律的震动声波的传递，引起密度和压力差的起伏和变化，被人耳感知，从而给大家带来了烦恼。

在大家的车上，车辆行驶、路况、气温、机件老化等等，都会产生不同的震动噪音。如果我们把所有过程的触发和相应都考虑在内的三大要素：即Fahrumgebung(驾驶环境)，Fahrzeug(车辆)和Fahrer（驾驶员）。

说人话就是，老爷们在用车时会听到的风噪，后方车辆的喇叭声、轮胎摩擦地面的胎噪、由路面不平度引起的固体噪声等。

胶条！车上最重要的降噪措施

前面聊了噪音是从哪里来的，接下来我们说说汽车上的各个部件，是如何进行降噪的。

车身上有很多薄钢板，在车辆使用的过程中，会因为激励力的作用下会产生强迫振动响应。空气作为弹性溢散体在车身内所形成的空腔也会有许多振动或声腔。声腔与震动频率出现耦合，就会出现明显的噪声，比如低频时的boomboom声。

就好像拨浪鼓，鼓面的振动与内部空腔耦合，鼓就会敲的比较响。因此，车辆内充斥着各种阻尼件和密封件，它们最主要的作用就是减少空腔和震动。

举个例子，发动机机脚的阻尼件链接着发动机和变速箱，用橡胶将发动机侧和车身侧的支架连接在一起，构成一个连续弹性结构。

可以想象，如果中间的弹簧（橡胶）特别软，那发动机一侧的振动就不会传递到车身上，减少了震动自然就没有噪音。

而在车内，对于容易产生大量震动的位置，比如车门和车身缝隙密封都是通过橡胶密封条来实现的。密封越好，通过缝隙泄漏进车内的噪声就越小。

给胶条续命，学会这3招

对于大多数普通车主而言，我们最常接触到的降噪装备，就是各种密封胶条。

因此，如何延长使用寿命，让爱车的密封性保持在较好的状态，是值得大家